今时不同往日。
要知道,现在可有不少人对他“虎视眈眈”,所以在安全问题上,必须加以重视。
当然。
这一切都是出自危机意识,正如他对金珠炫所说的那样,要不惮以最大的恶意去揣测别人。
并不是教育金珠炫,他自己也是这套理论的贯彻者,想象不需要证据,但是在首尔机场真的起飞失败的那架客机,在某种程度上,似乎佐证了江老板理论的正确性。
众所周知,飞机是最安全,也是最危险的交通工具,因为和车不一样,车能在材质强度上做文章,只要有钱,甚至连窗户都能升级成防弹玻璃,实在不行,还能跳车,可飞机呢?
一旦失事,往哪跳?
所以飞机的死亡率最高,基本上不留活口,也是最合理的意外死亡方式。
不少名流富豪包括政要就是这样告别了世界。
而危机意识被激发的江老板显然吸取了前人的教训,人可以死得重于泰山,也能轻于鸿毛,但不能死得不明不白。
那样太憋屈了。
至于他明明没坐,为什么那趟失事的航班上为什么会有他的航程信息……
临时改了主意难道不可以?
或者是单纯为航空公司创造业绩。
只要有能力,高铁你也可以买多个座位,包下整个商务厢都没问题。
江老板被骂,不冤枉,既然没上那趟飞机,完全可以联系亲朋好友,让关心自己的人不用忧虑,他此时已经回国,纯粹虚惊一场,但那葬身在首尔机场的177人,却永远抵达不了他们的目的地。
那么,问题来了。
这么多受害者的惨死,应该谁负责?
航空公司?
机场?
还是……本应该在飞机上的江老板?
好像这么算太不公平。
江辰做了什么?
什么都没做。
他也是受害者,只是逃过了一劫。
可假如换个角度。
如果那趟飞机上没有他的乘客信息的话,最后,还会出事吗?
好吧。
这并不是一个科学问题,而是一个玄学问题。
好比究竟是鸡生蛋,还是蛋生鸡。
无论关于这场重大灾难的最后调查结果是怎么样,注定也是得不到这个问题的答案的。
动荡不断的首尔此时肯定热闹非凡,而江城的街头却祥和依旧。
虽然无论从法理还是道德层面,作为“幸存者”的江老板都没有任何过错,但作为一个接受了优良教育的人,江辰还是觉得,自己应该为死于非命的一百多条冤魂做点什么。
行驶的车辆中,他拿起被曹总挂断的手机,靠坐后排,拨打了一个越洋电话。
“首尔有趟飞机出事了,死了177人,还有三人正在抢救,我应该在那架飞机上。”
电话接通,江辰先是简明扼要的介绍了事件,虽然这起空难现在应该已经登上了全球媒体的头版头条,但对方贵人多事,目前不一定关注到。
“什么意思。”
明明自从东瀛一别,双方就没有再见过面,但不知为何,此次之间的关系,在寥寥可数的几次通话里,貌似前进了些。
难道。
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